机头部由机头架、电动机、液力偶合器、减速器及链轮等件组成。中部由过渡槽、中部槽、链条和刮板等件组成。机尾部是供刮板链返回的装置。重型刮板输送机的机尾与机头一样，也设有动力传动装置，从安设的位置来区分叫上机头与下机头。此外，还有供推移输送机用的液压千斤顶装置和紧链时用的紧链器等附属部件。

  2.1 传动部：传动部（图二）主要由电动机、减速器、链轮、机头架、 舌板、盲轴、紧链器等部件组成。联结罩将电动机、联轴器、减速器连成一 个整体，动力通过减速器传递至链轮，链轮带动刮板链构成封闭式无极传动 链，从而起到运输煤炭的作用。

  2.1.1 减速器：减速器（图三）为三级圆锥圆柱齿轮传动，传动功率 30 千瓦，传动比 22.24。为保证轴承正常运作，应对轴承的轴向游隙进行适 当调整：第一轴为 0.06-0.10；第二轴为 0.15-0.35；第三轴为 0.2-0.35；第 四轴为 0.2-0.35，圆弧伞齿轮轴向位置也应适当调整，以保证合理的啮合侧 隙和接触斑点， 其啮合侧隙不小于 0.13 毫米； 圆柱斜齿轮啮合侧隙不小于 0.17 毫米；圆柱直齿轮啮合侧隙不小于 0.21 毫米。接触斑点沿齿长和齿高方向不 小于 50%。 减速器第四轴轴端有过载保护设施，当刮板机运转过程中遇到刮卡或过 载等现象时，首先剪断保险销，以保护其它传动部件不致损坏。减速器为上 下对称结构，翻转 180 度可使用于左右不同的工作侧面，但注意翻转时应将 透气塞与注油塞对调安装，以防漏油。

  2.1.3 机头架：机头架由侧板、中板、底板等零件组焊而成，其侧面分 别用以固定减速器和盲轴总成，尾端与过渡槽连接。

  2.1.4 盲轴：盲轴（图四）由轴承座、盲轴等零件组成，其最大的作用是 支撑链轮。

  2.1.5 紧链器：紧链器（图五）由偏心轮、壳体、闸带、制动轮等零件 组成，通过闸带抱紧制动轮实现制动，并与紧链挂钩配合使用，起到张紧刮 4 板链的作用。

  2.2 过渡槽：过渡槽（图六）由槽帮钢和中板组焊而成，是机头架和中 部槽的过渡连接装置。

  2.3 中部槽： 中部槽 （图七） 是刮板输送机的重要组成部分， 由槽帮钢、 中板、连接销组焊而成，中部槽与中部槽之间通过连接销实现纵向连接。

  2.4 刮板链：刮板链（图八）由圆环链、刮板、开口式连接环、螺栓组 装而成，刮板材料为扎制型钢时，带有斜面的一侧与中部槽中板接触，起到 刮煤作用，锻造刮板无此要求，可随意安装。连接环凸起部分起导向作用。

  2.5 机尾：机尾（图九）由机尾架和机尾轴（图十）组装而成，是刮板 链回转的导向机构。

  2.6 左右挡煤板： 刮板输送机出厂时一般不配置左右挡煤板， 若用用户 需要可特殊定货。

  总体结构本产品主要由传动部、 推移梁、 过渡槽、 中部槽、 刮板链、 机尾等部件组成。

  机头部是将电动机的动力传递给刮板链的装置，它最重要的包含机头架、传动装置、链轮组件、盲轴及电动机等部件。利用机头传动装置驱动的紧链器和链牵引采煤机牵引链的固定装置也安装在机头部。其中，机头架是支撑、安装链轮组件、减速器、过渡槽等部件的框架式焊接构件。为适应左右采煤工作面的需要，机头架两侧对称，可在两侧安装减速器。

  传动装置由电动机、联轴器和减速器等部分所组成。当采用单速电动机驱动时，电动机与减速器一般用液力耦合器连接；当采用双速电动机驱动时，电动机与减速器一般用弹性联轴器连接。减速器输出轴与链轮的连接有的采用花键连接，有的采用齿轮联轴器连接。链轮组件由链轮和两个半滚筒组成，它带动刮板链移动。盲轴安装在无传动装置一侧的机头、机尾架侧板上，用以支撑链轮组件。

  综采工作面刮板输送机一般功率较大，多采用机头和机尾双机传动方式。部分端卸式输送机的机头、机尾完全相同，并可以互换安装使用，如德国EKF3-E74V型刮板输送机。因为机尾不卸载，不需要卸载高度，所以一般机尾部都比较低。为减少刮板链对槽帮的 磨损，在机尾架上槽两侧装有压链块。由于不在机尾紧链，机尾不设紧链装置。为了使下链带出的煤粉能自动接入上槽，在机尾安设回煤罩。机尾的传动装置都与机头相同，如SGB764/264型刮板输送机。

  溜槽分为中部槽、调节溜槽和连接溜槽三种类型。中部溜槽是 刮板输送机机身的主要部分；调节溜槽大体上分为0.5m和1m两种，其作用是当采煤工作面长度有变化或输送机下滑时，可适当地调节输送机的长度和机头、机尾传动部的位置；连接溜槽，又称为过渡溜槽，最大的作用是将机头传动部或机尾传动部分别与中部溜槽较好地连接起来。

  溜槽作为整个刮板输送机的机身，除承载货物外，在综采工作面，机身还将是采煤机的导轨，因而要求它有一定的强度和刚度，并具备比较好的耐磨性能。

  溜槽的附件主要是 挡煤板和铲煤板。在溜槽上一般都装有挡煤板，其主要用途是增加溜槽的装煤量，加大刮板输送机的运载能力，防止煤炭溢出溜槽；其次考虑利用它敷设电缆、油管和水管等设施，并对这些设施起保护作用。有些挡煤板还附有采煤机导向管，对采煤机的运行起导向定位作用，防止采煤机掉道。

  为了达到采煤机工作的全截深和避免刮板输送机倾斜，就必须在输送机推移时先清除机道上的浮煤，因此在溜槽靠煤壁侧帮上安装有铲煤板。需要非常指出的是，铲煤板只能清除浮煤，不能代替装煤，否则会引起铲煤板飘起、输送机倾斜，因而造成采煤机割不平底板，甚至会出现割顶、割前探梁等事故。

  刮板链是刮板输送机的重要部件，它在工作中拖动刮板沿着溜槽输送货物，要承受较大的静载荷和动载荷，而且在工作过程中还与溜槽发生摩擦，所以，要求刮板链具有较高的耐磨性、韧性和强度。

  刮板链过松会发生刮板链堵塞在拨链器内，使链子跳出链轮和发生断链事故，还可能使链子在回空段出现刮板链掉道的事故。为了能够更好的保证刮板链能正常工作，一定要通过紧链装置拉紧刮板链使其处于合适的张紧状态。常用的紧链装置有棘轮紧链装置、闸盘式紧链装置等。

  倾斜工作面铺设的刮板输送机，设有可靠的防止输送机下滑的装置，刮板输送机防滑装置主要有以下几种：千斤顶防滑装置、双柱锚固防滑装置、滑移梁锚固防滑装置。

  液力耦合器是安装在电动机与负载（减速器）之间，应用液体传递能量的一种传动装置。它的主要元件是泵轮和涡轮，泵轮与电动机轴、外壳连接，涡轮与减速器轴连接。为了达到稳定的工作特性，实际结构上又增加了前、后辅助室。

  当电动机带动泵轮旋转时，装在泵轮内的工作液也随之旋转。由于两个工作轮是在一个封闭的壳体内，因此，作用在液体上的离心力使液体沿径向叶片之间的通道向外流动到外缘后进入涡轮中。由于液体的连续性，在靠近旋转轴线的泵轮内缘，液体从涡轮又流向泵轮，于是工作液体循环地作环流运动，在泵轮中被加速增压后，将机械能转换为液体的动能。当液体将其动能传给涡轮，涡轮则一机械能的形式输出做功。

  当输送机负荷过载超过额定转矩的两倍左右时，在离心力作用下，工作腔内的工作液慢慢地减少，传递力矩降低，涡轮的转速迅速降低，大量工作液则储存在辅助室内，电动机处于轻载运转，从而保护电动机不致过载。随着负荷继续增大，最后涡轮停止转动，起到过载保护作用。一旦外负荷减小，工作液逐渐在离心力作用下又进入工作腔，液力耦合器便又自动回到正常状态工作状态。

  当液力耦合器长时间过载运转时，由于泵轮与涡轮之间的转速相差较大，作腔内的工作液因摩擦加剧而使工作液温度不断升高。当工作液为水时，水的蒸汽压力不断加大，当温度上升到允许极限或压力增大到允许极限时，易熔塞内易熔合金被熔化或易爆塞内的易爆片爆破，工作液即由此孔喷出，使涡轮停止转动，从而保护了整个传动装置。

  易熔塞由外壳与易熔化塞两部分所组成，这两部分均用黄铜制成，在易熔塞内铸有直径5mm的易熔合金。MT/T2051995“刮板输送机用液力耦合器”规定：易熔塞易熔合金熔化温度为（1155）℃。

  易熔合金在液力耦合器上，当水温达到熔化温度后，它与易熔塞相接触的部分首先熔化，在耦合器内压力作用下呈柱状向外喷出，使电动机和其他传动元件得到保护。易熔合金喷出后，维修电钳工只需用螺丝刀将空心易熔塞拆出，重新更换新品即可。

  易爆室由易爆塞座、压紧螺塞、爆破孔板、密封垫和爆破片等零件组成。当耦合器内压力达到（1.40.2）MPa时，爆破片破裂，水液喷出，电动机及传动元件得到保护。因此，维修电钳工必须携带备用易爆塞，以便更换。易爆塞应由指定的专门厂家生产，不得自行制作。上一页：埋刮板输送机的结构组成

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