近来，中建八局作为联合体牵头单位，中标大连金州湾世界机场航站楼、高架桥及隶属设备工程，中标金额达 42.66 亿元，

  从工程选址、规划规范到修建言语，以致施工技能，都透露出一种 “未来感十足、地域性与功用性偏重” 的使命感与野心。

  金州湾世界机场选址于辽宁省大连市金州湾东部海域，是国内首座离岸式的人工岛机场，也是全球尖端规划的海上机场之一。填海造地面积约 20–21 平方公里，人工岛近岸处最短间隔约 4.5 公里。机场按世界民航安排 4F 等级规范建造，可起降现在最大的民航飞机如空客 A380。

  规划共设四条跑道、一个 90 万平方米的航站楼，完成年旅客吞吐量约 8000 万人次、货邮 150 万吨、起降架次 54 万架次。首期工程建造两条跑道（北跑道 3600 米，南跑道约 3400 米）、194 个机位以及约 50 万平方米航站楼。

  从修建造计效果来看（北京市修建造计研究院 + 奥雅纳联合体计划），航站楼以“鲲鹏展翅”为主题，照应海洋与翱翔，构成鱼鸟结合、流线动感的房顶线条。夜间灯火点亮后，好像海湾的一颗明珠，修建本身既是航空功用体，也承担着城市标识和文明符号的效果。

  房顶的流线型抬升与挑檐，与外部高架桥的立柱列柱造型相照应，从远处驶近机场时，全体形象明晰、具有着激烈视觉上的冲击力。

  室内方面，房顶珊瑚造型分叉柱既完结结构支撑使命，也极大削减柱子密度，使到值机大厅、行李提取等公共空间取得更开阔、通透的视觉体会。采光天窗、天然光引进加上室内美化、LED 巨幕等元素，在修建美感之外，进步乘客体会与舒适性，也显示沿海城市的大连特征与天然人文交融的规划情绪。

  作为海岸外人工岛机场，地基问题尤为要害。揭露报导指出，除航站区外，深层地基处理工程总面积近 10 平方公里，触及南一跑道、周边飞翔区、东垂滑及部分作业区。土石方约 4300 万立方米，施工选用碎石桩、强夯、高压旋喷桩等多种加固手法，而且运用真空联合堆载预压技能，堆载高度最高约 11.5 米，压载重量每平方米约 17 吨，是一般预压的数倍。

  大连金州湾世界机场建成后，将与大连北站、大连湾客运站完成“三港联动”，构成互联同享的“海陆空铁”于一体的归纳立体交通枢纽网络体系，全方面进步城市现代化基础设备功用，更好地满意旅客高质量出行需求。

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